Hubject Plug&Charge erreicht 1 Million Fahrzeuge in Nordamerika: Drei Anwendungsfälle, die die Akzeptanz vorantreiben

Vor zwei Jahren hätte es optimistisch geklungen, zu behaupten, dass Hubject eine Million Fahrzeuge in ganz Nordamerika ohne Apps, Karten oder Zahlungsbildschirme miteinander verbinden würde. Die Technologie existierte zwar, aber ihre Skalierung über fragmentierte Netzwerke, konkurrierende Standards und Hunderte von Interessengruppen hinweg schien ein Koordinationsproblem zu sein, dessen Lösung Jahrzehnte dauern würde.

Das tat es nicht.

Im Januar 2026 waren 1 Million Plug&Charge-fähige Fahrzeuge über das nordamerikanische Netzwerk von Hubject verbunden. Die Wachstumskurve spricht für sich: Die Zahl der kompatiblen Fahrzeuge im Netzwerk von Hubject stieg von Q4 2023 bis Q4 2025 um etwa 800 %, während die tatsächliche Nutzung im gleichen Zeitraum um rund 650 % zunahm. Vor die Wahl gestellt, entweder umständlich mit Apps zu hantieren oder einfach nur den Stecker einzustecken, entschieden sich die Fahrer durchweg für die einfachere Option.

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Die Dynamik entstand durch eine ungewöhnliche Zusammenarbeit. Ford, BMW, Mercedes-Benz, Hyundai, Porsche, Lucid Motors, Volvo, Polestar, Nissan, Toyota, Blue Bird und Rivian haben sich alle zur Einhaltung derselben Norm ISO 15118 verpflichtet. Electrify America, EVgo, Francis Energy, Blink Charging, Mercedes-Benz High Power Charging, Applegreen, Ionna, Lynkwell, ChargePoint, Shell Recharge und weitere Unternehmen haben kompatible Infrastrukturen eingerichtet. An der Schnittstelle dieser Netzwerke fungiert Hubject als Marktförderer und stellt die digitale Vertrauensinfrastruktur bereit, die eine nahtlose Authentifizierung im gesamten Ökosystem ermöglicht.

Diese Partnerschaften haben das Ladeerlebnis geschaffen, das sich Autofahrer schon immer gewünscht haben.

Drei neue Anwendungen

Der Meilenstein von 1 Million Fahrzeugen im Netzwerk von Hubject erzählt eine Geschichte. Drei Implementierungen im Jahr 2025 erzählen eine andere: wie nahtlos sich Plug&Charge auf Anwendungsfälle ausweitet, die vor zwei Jahren noch nicht auf der Roadmap standen.

Kommerzielle Flotten, die in großem Maßstab betrieben werden

PowerFlex wurde zum größten Betreiber von Ladestationen im Hubject Plug&Charge-Netzwerk mit über 5.000 installierten Flottenladegeräten und plant, innerhalb von zwei Jahren 40.000 zu erreichen. Eine Installation unterstützt einen der größten Last-Mile-Lieferdienste Nordamerikas, bei dem täglich Tausende von Fahrzeugen die Ladestationen des Depots durchlaufen.

Für gewerbliche Flotten löste das nahtlose Plug&Charge-Verfahren Probleme, die mit manueller Authentifizierung nicht in großem Maßstab gelöst werden konnten. Wenn ein unterstütztes Fahrzeug an einer unterstützten Ladestation im Depot angeschlossen wird, wird es sofort erkannt. Flottenmanager sehen genau, welches Fahrzeug gerade aufgeladen wird, welche Ladestation es nutzt und welcher Fahrer oder welches Konto mit jeder Ladesitzung verbunden ist. Diese Transparenz unterstützt eine genaue Abrechnung, Kostenverteilung und Wartungsplanung und gewährleistet gleichzeitig die Einsatzbereitschaft der Fahrzeuge.

Die gleiche Authentifizierung funktioniert auch, wenn Fahrer außerhalb des Depots an öffentlichen Stationen, Partnerstandorten oder zugelassenen Heimladegeräten laden. Jede Sitzung wird mit der Flotte verknüpft und korrekt abgerechnet, ohne dass zusätzliche Karten oder Anmeldungen erforderlich sind. Die zertifikatsbasierte Authentifizierung bietet die Sicherheit und Zuverlässigkeit, die für unternehmenskritische Vorgänge erforderlich sind.

Bidirektionales Laden hält Einzug in die kommerzielle Nutzung

Im Juni 2025 haben Hubject, Heliox, Accelera by Cummins und Blue Bird die erste kommerzielle Einführung einer ISO 15118-20-konformen Vehicle-to-Grid-Lösung realisiert. Elektrische Schulbusse beziehen nun außerhalb der Spitzenzeiten Strom aus dem Netz und geben während der Spitzenlastzeiten Energie zurück, wodurch neue Einnahmequellen geschaffen und gleichzeitig die Netzstabilität unterstützt werden.

ISO 15118-20 ermöglicht eine sichere bidirektionale Energieübertragung sowie eine nahtlose Plug&Charge-Authentifizierung. Diese Implementierung hat gezeigt, dass diese Funktionen unter realen Bedingungen über verschiedene Marken, Systeme und Anwendungsfälle hinweg funktionieren. Angesichts steigender Netzanforderungen und der Umstellung von Fuhrparks auf Elektrofahrzeuge bietet Vehicle-to-Grid ein erhebliches Potenzial für Lastenausgleich, Kostensenkung und Energieversorgungssicherheit, insbesondere für Fuhrparks mit hoher Auslastung und vorhersehbaren Lademustern.

Öffentliches Laden wird zuverlässig und nahtlos

Ford berichtet, dass Fahrer, die nahtloses Plug&Charge nutzen, eine Ladeerfolgsquote von über 99 % im gesamten BlueOval Charge Network erzielen, das nun Zugang zu über 25.000 Tesla Superchargern, IONNA-Stationen im ganzen Land und mehr als 1.200 Ford-Schnellladegeräten bei Händlern umfasst. ChargePoint gab im Dezember bekannt, dass sein gesamtes aktuelles Hardware-Portfolio Plug&Charge unterstützt, wodurch das Netzwerk für eine erweiterte Bereitstellung im Jahr 2026 positioniert wird. Die Mercedes-Benz High-Power-Ladezentren werden mit aktiver Plug & Charge- und reservierter Ladefunktion eingeführt, was das Vertrauen der Fahrer stärkt, dass bei ihrer Ankunft ein kompatibles Ladegerät verfügbar und einsatzbereit ist.

Diese Infrastruktur behebt Probleme, die von Autofahrern immer wieder als Reibungspunkte genannt wurden: die Verfügbarkeit einer Ladestation, die Kompatibilität mit ihrem Fahrzeug und die Bezahlung ohne Umwege über mehrere Apps. Seamless Plug&Charge macht diese Schritte komplett überflüssig. Die Authentifizierung und Abrechnung erfolgen automatisch über eine zertifikatsbasierte Kommunikation zwischen Fahrzeug und Ladestation.

Was hat sich geändert?

Drei Faktoren trugen dazu bei, die Einführung zu beschleunigen. Die Automobilhersteller verpflichteten sich zur großflächigen Umsetzung der Norm ISO 15118, anstatt sie als optionales Feature zu behandeln. Die Ladenetzwerke investierten in Hardware und Backend-Systeme, die den Standard unterstützen. Und Hubject sorgte als Marktförderer und zentrale Vertrauensinstanz für die digitale Infrastruktur, die eine sichere Authentifizierung im gesamten Ökosystem ermöglicht, indem es Zertifikate ausstellte und verwaltete, sodass jede Partei validiert werden konnte.

Die technische Komplexität der Koordination von Hunderten von Marktteilnehmern in vier Schlüsselbereichen (Ladestationsbetreiber, eMobilität , Fahrzeughersteller und Zertifizierungsstellen) verlangsamte zuvor die Einführung. Die Ausrichtung auf einen einzigen Standard anstelle konkurrierender proprietärer Lösungen veränderte diese Dynamik. ISO 15118 bildete dafür die Grundlage.

Regulatorische Impulse verstärkten die Akzeptanz in der Branche. Ab dem 1. Januar 2027 wird die Unterstützung von ISO 15118-20 in der EU für alle neuen Ladeinfrastrukturen obligatorisch. Während es in Nordamerika keine entsprechenden bundesweiten Vorschriften gibt, führen die Marktkräfte zu ähnlichen Ergebnissen, da Automobilhersteller und Netzwerke erkennen, dass fragmentierte Authentifizierungssysteme Wettbewerbsnachteile mit sich bringen.

Was als Nächstes passiert

Das Erreichen von 1 Million kompatiblen Fahrzeugen im nordamerikanischen Netzwerk von Hubject ist ein Fortschritt, aber noch kein Abschluss. Die Technologie steht weiterhin vor Herausforderungen hinsichtlich der Komplexität der Zertifikatsverwaltung, der Infrastrukturkosten und der netzwerkübergreifenden Koordination. ChargePoint merkte an, dass die Skalierung von nahtlosem Plug&Charge die Überwindung technischer, kommerzieller und regulatorischer Hürden erfordert, die je nach Markt unterschiedlich sind.

Die Wachstumsentwicklung zeigt, dass diese Herausforderungen systematisch angegangen werden. Die Akzeptanzraten steigen von Quartal zu Quartal stetig an, da immer mehr Akteure kompatible Systeme einsetzen. Der Übergang von Pilotprogrammen zu kommerziellen Anwendungen in den Bereichen öffentliche Ladestationen, Flottenbetrieb und bidirektionale Anwendungen zeigt, dass nahtloses Plug&Charge vom Konzept zum Betriebsstandard geworden ist.

Die Infrastruktur ist vorhanden. Die Fahrzeuge sind auf der Straße unterwegs. Die Authentifizierungssysteme funktionieren zuverlässig. Was als Nächstes geschieht, hängt davon ab, wie schnell das Ökosystem das bereits Bewährte skalieren kann.

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